Глебов Л.В., Филлиппов Ю.И., Чулошников П.Л. Устройство и эксплуатация контактных машин. Л.: Энергоатомиздат, 1987. - 306 с.

Повышение технического уровня контактных машин неразрывно связано с использованием последних достижений в области радиоэлектроники, электротехники, пневмогидравлики и механики. В конструкциях аппаратуры управления все шире применяется микроэлектроника, построенная на интегральных схемах, включающая в себя и выпрямительные устройства на тиристорах. Обмотки силовых трансформаторов универсальных и целого ряда специальных машин заливаются эпоксидным компаундом, обеспечивающим большую долговечность и износостойкость обмоток при цикличной нагрузке.

Расширение диапазона толщин и марок свариваемых материалов потребовало создания быстродействующих, безынерционных пневматических устройств, осуществляющих различные циклы сварки. Все это значительно усложнило конструкцию контактных машин, потребовало как повышений квалификации обслуживающего персонала, так и организации обслуживания парка сварочных машин.

Задача интенсификации промышленного производства и повышения качества выпускаемой продукции не может быть выполнена без рациональной организации производства (в нашем случае — сварочного оборудования), правильного обслуживания и повышения производительности, находящихся в эксплуатации машин.

Однако литература, имеющаяся по контактным машинам и технологии сварки, недостаточно освещает эти вопросы. Стремясь восполнить этот пробел, авторы предприняли издание данной книги. Основное внимание в ней уделено как теоретическим вопросам, дающим возможность лучше разобраться в принципах работы контактных машин, так и описанию современных конструкций контактных машин.

Следует отметить, что большинство конструкций современных контактных машин создается на базе унифицированных узлов, нашедших широкое применение, как в серийных машинах, так и в специальных, предназначенных для сварки отдельных узлов и деталей из заданных материалов. Основные унифицированные узлы: корпуса машин, трансформаторы, электроды, вторичный контур, пневматические и гидравлические устройства и аппаратура управления — входят во все контактные машины. Поэтому описанию их конструкции и принципа действия в книге уделено основное внимание.

Вопросы технологии сварки, работы и эксплуатации контактных машин, изложенные в отдельных главах, дают возможность правильно подобрать необходимый режим сварки и осуществить его на заданной конкретной машине, а затем обеспечить повторение его необходимое число раз с заданным качеством сварки.

Книга существенно дополняет сведения, сообщаемые заказчикам заводами-изготовителями в инструкциях и описаниях контактных машин, а также более подробно знакомит их с пуском оборудования в эксплуатацию, уходом за ним, с обучением обслуживающего персонала, проведением малых, средних и капитальных ремонтов.

Авторы надеются, что предпринятая ими попытка систематизации и обобщения материалов по теоретическим основам, описания конструкций, установки, наладки и эксплуатации контактных машин позволит инженерам и наладчикам этих машин более обоснованно подходить к выбору необходимых типов машин, разработке технологии сварки, наладке и эксплуатации.

Главы первая, вторая, десятая, двенадцатая, тринадцатая и четырнадцатая написаны П.Л. Чулошниковым, третья, четвертая, девятая, одиннадцатая и пятнадцатая — Л.В. Глебовым, пятая, шестая, седьмая и восьмая — Ю.И. Филипповым.

Карта