Контактные сопротивления при точечной, рельефной и шовной сварке

Контактные сопротивления — сопротивления, сосредоточенные в узкой области контактов деталь—деталь и электрод—деталь.

Наличие контактных сопротивлений можно обнаружить, если через металлические детали, сжатые усилием , пропустить небольшой ток и измерить падение напряжения на участках равной длины в области контакта и на самих деталях (рис. 1, а). При этом  (). При холодных деталях гь обычно составляет значительную долю от . Поэтому, например, для оценки качества состояния поверхности деталей измеряют  и условно отождествляют его со значением .

Наличие контактных сопротивлений связано с ограниченностью площади электрического контакта из-за неровной поверхности деталей и электродов, а также из-за различных неэлектропроводимых поверхностных образований: оксидных и гидрооксидных пленок, адсорбированной влаги, масел, продуктов коррозии, пыли и т. п. (рис. 1, б).

 

g10.jpg

 

Рис. 1. Схема образования контактного сопротивления:

а — распределение тока в зоне соприкосновения холодных деталей;

б — строение реальной поверхности тел: 1 — металл; 2 — оксидные и гидрооксидные пленки; 3 — продукты коррозии; 4 — адсорбированная влага; 5 — масло; 6 адсорбированные газы; 7 — пыль;

в — распределение микроконтактов

 

Поэтому фактическая площадь контакта () до нагрева деталей значительно меньше контурной площади контакта (), определяемой диаметром электрода  или диаметром пластического пояска  (рис. 1, в). В этих условиях имеет место так называемый «ситовый» характер проводимости — ток проходит по отдельным микроконтактам (). Влияние состояния поверхности деталей на контактное сопротивление очень велико. Так, контактное сопротивление (по результатам измерения) двух различно обработанных пластин из низкоуглеродистой стали толщиной 3 мм, сжатых электродами ( = 10 мм) с усилием 200 даН, составляло (мкОм): травленых — 300; очищенных наждачным кругом и шлифованных — 100; обработанных резцом — 1200; покрытых окалиной — 80000; покрытых ржавчиной и окалиной — 300000.

 

g11.jpg

 

Рис. 2. Зависимость сопротивлений от усилий. Заштрихована область разброса  (сталь Х15Н5Д2Т толщиной 1+1 мм, электроды со сферической рабочей поверхностью с радиусом сферы 75 мм)

 

Контактное сопротивление деталей уменьшается при росте усилия сжатия (рис. 2) и зачистке поверхности (рис. 3), а затем стабилизируется. В первом случае увеличивается  за счет смятия выступов, увеличения их числа и разрушения поверхностных пленок. Во втором — в той или иной степени происходит удаление неэлектропроводимых поверхностных образований.

 

g12.jpg

 

Рис. 3. Зависимость  от  для титанового сплава ВТ6, толщина образцов 2+2 мм;

— обезжиривание;

---- механическая зачистка

 

Зависимость контактных сопротивлений холодных деталей от усилия сжатия  в некоторых случаях оценивают по эмпирической формуле

 

 

где  — постоянный коэффициент, равный для стали (5…6)×10-3 и алюминиевых сплавов (1…2)×10-3;  — показатель степени, равный для стали 0,7 и алюминиевых сплавов 0,8.

Однако приведенная формула не учитывает состояния поверхности деталей и составлена в предположении, что  не зависит от размеров деталей и может служить лишь для ориентировочных расчетов. Размеры  и значения  и  зависят также от твердости металлов. Так, в контакте твердого металла с электродом из мягкого сплава  больше, а  меньше, чем в контакте свариваемых деталей, где  меньше, а  больше. При обжатии хорошо очищенных деталей из низкоуглеродистой стали электродами с высокой электропроводимостью принимают . При сварке алюминиевых сплавов  несколько меньше указанной выше величины.

Более точные значения  и  получают путем непосредственного измерения электрических сопротивлений. При повороте деталей на небольшой угол относительно электродов резко снижается , а при взаимном повороте деталей — . Сравнивая исходное значение  с новыми, нетрудно найти  и . После включения сварочного тока микроконтакты быстро нагреваются, снижается сопротивление металла пластической деформации, облегчаются условия разрушения пленок, и при определенных критических температурах  характерных для данного металла,  резко снижается ( практически до нуля, а  до относительно малой величины). При этом  определяется в основном сопротивлением самих деталей. Значения  для сталей составляют 600…700 °С, алюминиевых сплавов 400…450 °С и достигаются при обычном цикле точечной сварки спустя 0,1…0,2 . При увеличении   несколько снижается.

Экспериментально показано (например, при калориметрировании), что доля теплоты, выделяемой на сопротивлении , обычно (при сварке деталей толщиной 1 мм) не превышает 5 % общей энергии, генерируемой в зоне сварки. Несмотря на то, что  существует относительно короткое время, оно может оказать влияние на последующий нагрев, особенно при сварке деталей малых толщин, где высота микрорельефа поверхности соизмерима с толщиной деталей. Первоначально нагретая зона контакта, обладающая повышенным сопротивлением, способствует большему тепловыделению. Однако при увеличении  стабильность тепловыделения мала, а с ростом  снижается стойкость электродов.

Для стабилизации тепловыделения, размеров соединений и стойкости электродов перед сваркой выполняют подготовку поверхностей деталей с целью удаления толстых поверхностных пленок и загрязнений, обеспечивая тем самым достаточно низкие и стабильные значения контактных сопротивлений. Для этих же целей часто рекомендуется применение повышенных сварочных усилий.

 

Это интересно

При переработке и выгрузке зерна из емкостей на элеваторах и зерноперерабатывающих предприятиях необходимо выполнять регулировку объемов его выгрузки. Для этих целей используется задвижка реечная. Данное устройство имеет электропривод и представляет собой сварной прямоугольный корпус. Внутри корпуса имеются направляющие, по которым, посредством реечной передачи, перемещается шибер. Кроме этого в корпусе также устанавливаются концевые выключатели, предназначенные для ограничения хода шибера и позволяющие регулировать величину рабочего окна. В некоторых задвижках реечных для обеспечения плавности хода, повышения ресурса эксплуатации и уменьшения энергопотребления в качестве направляющих используются подшипники.
rss
Карта